2009年台灣行銷大事件之二～裕隆推出納智捷Luxgen

首先來談一下汽車產業。全世界的寡佔產業不少，而汽車絕對是其中最特別的一種，因為真正要進入汽車產業，不僅要能做好車，而且還要賣好車，前者指的是技術能力，後者指的是銷售能力。好車的定義包含「外觀、性能、穩定」等等，能做出好車才有資格談怎麼把車賣好。(作者江亘松)

有些車廠把車做的超級好，例如法拉利、藍寶基尼這種超級跑車，但是既然是超級好車，自然價格也超級貴。所以這種車不會賣多，因為買得起的人少，但是無所謂，因為賣一台賺的錢比人家賣十台還多。有些車廠跟Ford先生一樣立志讓每個人都有車開，所以不講究超級大馬力，一切講求物美價廉即可。但是不管是那一種偉大的願景，車廠跟一般企業一樣都必須以獲利為最大目標，否則再怎麼有理想都沒有用，就像2009年已經有幾家參加F1的車隊準備退出一樣。(作者江亘松)

台灣適不適合發展自己的汽車品牌？就民族自信心來說，別懷疑，那是應該而且會受到大家支持的，因為就像我們有許多知名的3C企業一樣讓你感到驕傲。就裕隆來說應不應該？那更別懷疑，不管嚴凱泰是因為對雙親的承諾，或者是為了對股東的承諾都是值得做的，如果一台汽車以80萬台幣來算，3萬台就是240億的營業額了，所以250億的投資根本不算什麼。而且在景氣這麼差的時代，這種投資不僅創造了就業機會，也讓消費者看到一種信心與魄力。(作者江亘松)

生產技術與品牌經營來說，裕隆有Nissan與Infiniti的經驗，消費者的部份，以目前網友的反應來看，有點類似期待海角七號的心情在迎接這件盛事，市場部份，Luxgen還分為台灣與大陸兩個公司，分別主理台灣、海外、大陸三個市場，而且Luxgen似乎想強調台灣在汽車電子部份的優勢。所以看起來，Luxgen應該是準備好了，而且這應該是裕隆在台灣要挑戰Toyota地位的唯一機會。(作者江亘松)

很多人可能會拿過去的飛鈴101的經驗來跟Luxgen比較，但是我認為，過去這就跟一個國中生去考高中聯考，與一個大學生也去考高中聯考一樣，經驗與氣度是不一樣的。(作者江亘松)

Luxgen唯一要注意的，應該是品質與售後服務問題，因為我相信Luxgen上市之後，消費者應該會很願意給這個「自己人」的品牌一個機會，但是新車難免會有一些瑕疵。如果等了幾十年才出現的Luxgen經常出毛病，甚至於是大毛病，那不僅裕隆的投資會賠得很慘，而且下次要有本土汽車品牌大概又要等數十年，等於把大家的信心也一起賠下去。反過來說，如果Luxgen不僅沒有品質問題，而且還賣得不錯，甚至於如願取代TOYOTA，那「台灣汽車之父」這個名詞就可以等著留給嚴凱泰了。